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1 Mühlheim / 5.500 ft

erstellt von Jörg Dummann zuletzt verändert: 23.11.2010 06:17
Bericht von Andreas Scheik, AC Mühlheim

IGC-File von Andreas' Flug

Name

    Andreas Scheik

Datum

    21.11.2010

Windrichtung

    O (Ost)

Ort des Wellensteiggebietes

    östlich Meschede / über Ramsbeck /Werdern und nordöstlich Dörnberg

Auslöser

Erreichte Höhe

    5500ft /MSL

Zeit-Bezugssystem

    UTC

Höhen-Bezugssystem

    QNH

Bericht

    Flugzeugführer: Andreas Scheik

    Verein: Aeroclub Mülheim

    Flugzeugtyp: Stemme S10V (mit Spannweitenangabe, falls unterschiedliche Versionen)

    -------------------

    Startort: EDLE (bei Höhenmessereinstellung

    "QFE" bitte Platzhöhe ü.N.N.

    "QNH" bitte den QNH-Wert

    angeben)

    Startzeit: 11:30

    Landeort: EDLE

    Landezeit:14:34

    -------------------

    Bodenwindrichtung:070

    Bodenwindstärke: 12kt (Maßeinheit?)

    -------------------

    Einstieg in die Welle/n: 1) Wo?/Wann? ggfs.2) Wo?/Wann ...Wo?/Wann?

 

    Für jedes Wellensystem:

    Einstieg(e) aus:Eigenstart Winde / F-Schlepp / Eigenstart / Hangwindwind / Thermik ?

    Einstieg(e) in Höhe:2800 ft

    Angetroffene Steigwerte:initial 2m , ab 4000ft mit 0,5m/s

    Erreichte Höhe(n): 5500 ft Wieviel? / Wann? / Wo?

    Ausdehnung des Steiggebietes: Räumlich? Zeitlich? (Ortsfest oder nicht?)

    -------------------

    Vermuteter Auslöser: Höhenzug (bei Leewelle - welcher?) /

    Thermik? /

    Scherung? /

    Sonstig (z.B. Frontale Ereignisse?) oder "Unbekannt" -------------------

    Höhenwindrichtung(en): (in welche/r Höhe/n)

    100/35kt (bei Thermik- und Scherungswellen möglichst

    unter- und oberhalb der Wolkenbasis)

    Höhenwindstärke(n): (in welche/r Höhe/n)

    (bei Thermik- und Scherungswellen möglichst

    unter- und oberhalb der Wolkenbasis)

    Temperaturangaben: (Inversionen?)

    (auch optische Wahrnehmung der Inversionsgrenzfläche)

    -------------------

    Freie Schilderung: Verblüffende Übereinstimmung mit der PCmet-Skyviewprognose

    wegen Rückflug nach Essen und starker Sichtverschlechterung unter der bodennahen Inversion konnte das Steigen inder zweiten Welle nicht komplett genutzt werden

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